在自然界全是没有意识的、盲目的动力……相反，在社会历史领域内进行活动的，是具有意识的、经过思虑和凭激情行动的、追求某种目的的人；任何事情的发生都不是没有自觉的意图和预期目的的。但是，不管这个差别对历史研究，尤其是对各个时代和各个事变的历史研究如何严重，它丝毫不能改变一个事实：历史进程是受内在的一般规律支配的……行动的目的是预期的，但是行动实际产生的结果并不是预期的，或者这种结果起初似乎还和预期的目的相符合，而到了最后却完全不是预期的结果。这样，历史事件似乎总的来说同样是由偶然性来支配着的。但是表面性是偶然性起作用的地方，这种偶然性始终是受内部的隐蔽着的规律支配的，而问题只是在于发现这些规律。”

——恩格斯《路德维希・费尔巴哈和德国古典哲学的终结》

解读材料，围绕“行动的目的与结果”自拟一个论题，运用近现代史知识进行阐述。（要求论题明确，史实准确，史论结合）

材料：据统计，1858～1911年间全国民族资本所设立的资本在1万元以上的民用工矿企业有953家，创办资本总额为2亿多元。而1901～1911年就设立了650家工矿企业，资本总额为1.4亿多元，其中江苏162家，湖北82家，广东54家，四川42家，直隶37家，浙江36家，奉天（今辽宁）30家，福建22家，安徽21家，山东20家，湖南11家，江西10家。各主要工业部门具体发展情况见下表。

——摘编自杜恂诚《民族资本主义与旧中国政府》

材料   张之洞认为，“兵学之精，至今西国而极”，建设海防海军必取西方之长，方为“强国之由”。1887年他创办了广东水陆师学堂时提出“兼采各国之所长，而不染习气，讲求武备之实用，而不尚虚文”。规定：“每逢洋教习歇课之日，即另讲习书史试以策论，俾其通知中国史事兵事，以适于用。”他认为抗御西方国家的海上入侵，加强中国的海上防卫力量，不仅要“亟练陆军”，还要造铁路、广开学堂，追讲商务，讲求工政，大力发展制器、冶炼、造船、造械、开矿、修路、化学乃至种植、纺织力量，利用原广东机器局船坞，开设黄埔船局，并相继建造炮艇、炮艇数艘，同时，张之洞还委托福建船政局协造1000吨以上炮舰。1903年，他在两江总督任内，又以所节存的经费向外洋订造新式快船数艘。这批炮舰直到抗日战争时期，还是中国海军的主要作战军舰。

——引自刘申民《中国近代海防思想史论》

材料一  1898年，总理各国事务的奕等人在奏开岳州等四处为商埠的奏折中称：“中国自通商以来，关税逐渐加增，……臣等再四筹维计，添设口岸，藉辟利源。”他们援引“通商口岸，各国均不得侵占”的“通例”，认为“强邻环伺”之际，“惟有广开口岸之一法”。清政府批准同意，并规定自开口岸的管理及司法诉讼权，归中国政府。

据统计，自清末到民初，中国历届政府宣布自开的通商口岸达50处左右。

——摘编自《清末民初自开商埠简论》等

材料二  19—20世纪初中国部分通商口岸分布示意图

阅读材料，结合所学，以“近代中国通商口岸的变化”为题，解读上述现象。要求：提取信息充分；总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰。

材料一  外国企业由于拥有巨大的资本和强大的生产力，即使在偏僻的山村，其产品比中国对手也更畅销。……把传统纺织业作为副业的农村妇女失去了工作，农民则连勉强糊口也日益艰难。……失去生计的农民也来到城市寻找工作。这样，越来越多的沿海和条约口岸成为中国金融、工商业和人口集中之地。

——摘编自徐中约《中国近代史（1600—2000中国的奋斗）》

材料二  近代以来中国社会生活习俗不断变迁，关于其主要动力有三种观点：一种认为伴随列强侵略而传入的西方文化是一种强势文化，对中国传统社会形成剧烈冲击，成为改变中国社会生活习俗的最强大动力；一种认为近代以来中国社会从农业文明向工业文明转型，经济结构的变动要求社会生活习俗适应工业文明发展的需要，成为其变迁的主要动力；还有一种观点认为中国的近代化是主动应对挑战的历程，近代政治制度的变革，思想文化的进步是社会生活习俗变迁的主要动力。