材料：王韬（1828-1897）认为以中国近代化为目标的富强运动是一场为了消除中国与西方之间存在的经济、军事、科学技术以致政治差距的一次民族总动员。他不仅需要一个讲究办事效率、有眼光、有谋略的官僚阶层，而且更需要拥有不同专门知识的企业家、商人、科学家、报人、工程师、技术员、教育工作者及其他各种有“一技之长、一材之擅”的专才。他说：“所以甄别人才者，直言极谏，舆图象维，一切专求乎实用”。他多次对封建顽固派把道德放在功利之前的林甸嗤之以鼻，认为他们攻击洋务运动“侈事功，夸富强，兴管商之风”是“不知兵甲修而后道德尊，师旅雄而后礼仪盛”，是“夏虫不知冰”，是杞人忧天。他把人才观与改革开放思想联系起来，即承认中国之学、中学之才，也承认西方之学、西方之才。从他所推崇的人才来看，后者甚至是他强调的重点所在。王韬认为，中国现代化急需大批实用人才，中国在国内人才供不应求的情况下不妨采取“取材于各国以为我用”的方针。

——摘编自佟庆辉《王韬评传》

材料一：张謇经两多年的奔波，先将凑集到手的资金于光绪二十四年，在通州唐闸陶朱坝兴工建厂，根据《周易》“天地之大德曰生”，取名为“大生纱厂”。1904年，日俄战争爆发后，日本倾销东北的洋布锐减，南通关庄土布得以在东北畅销，一年总销数在15万件以上，而当时大生纱厂的棉纱产量仅及关庄大布用纱量的一半，这就给大生纱厂的发展提供了有利的条件。1905年获利特厚，增加股本67万两。1907年，大生分厂在崇明建成，资本80多万两，纱锭26000枚。是年7月23日，召开第一次股东会议，成立了统一正厂、分厂的“大生纺织股份有限公司”，呈准商部注册，并取得“百里之内二十年不准别家设立纺厂”的专利权，树立了大生地方经济垄断的体系。

材料二：1985年，张瑞敏接手“海尔集团”后，下令将有缺陷的76台冰箱全部砸掉；并亲自砸了第一锤。张瑞敏就是要让工人明白一个道理：有缺陷的产品就是废品。1998年海尔集团开始实施国际化战略，日前在全球共有8个海外贸易公司，在美国盖起了海尔大厦。在美国、意大利、孟加拉国、尼尔利亚等国建立了12个工厂。最近，我们对海尔、海信、康佳、TCL、科龙、青岛啤酒、华为、中兴等企业实施国际化发展战略的现状进行了调查。结果看到，正是在经济全球化进程中和激烈的国际竞争中，孕育、发展了这些初步具备了国际竞争能力、国际化经营管理和技术水准的现代化的企业集团，这就是中国跨国公司的雏形。

【中外历史人物评说】

材料：下面是辜鸿铭的部分言论摘录

材料一：在中国近代产业中，物流业首先发展起来。《南京条约》签订后，在中国的沿海，就有大量的英国船只代华装运土货。到1860年以前，西方国家已有十家左右的商行和轮船公司进入中国水域从事运输活动。19世纪六十年代，英国人创办了中国第一批近代船舶修造企业，此后洋务派创办了轮船招商局、福州舰政局。1881年，中国第一条实用铁路——唐胥铁路建成，开辟了中国铁路运输的先河。汉阳铁厂生产我国铁路建设使用的大部分钢轨。据统计，汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间共生产了3300公里铁路钢轨。近代钢铁业发展起来了。

——摘编自殷毅《以物流业为核心的近代早期产业结构演进与启示》

材料二：英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1548年，在英国通车的铁路达到5000英里。1542年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽车代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。

——摘编自克拉潘《现代英国经济史》等