材料：经过二百多年发展, 今天的西方国家积累了丰富的监察经验并建立了完善的行政监察制度。作为世界上最早设立专职行政监察机构的瑞典, 其行政监察机构就彻底摆脱了对监察对象的依附关系，地位相当超然、独立。新加坡的监察体系中, 既有预防性立法，如《公务员法》、《公务员行为准则》、《公务员纪律条例》、《财产申报法》等系列规章制度，又有惩治性法规，如《公务员惩戒规则 》。法国政府制定的公务员《道义法规》，对公务员的道德行为标准也作了具体规定。加拿大的《知情权法》，规定一切政务信息除涉及国家安全、他人隐私外，都应向公民公开。美国联邦刑法典规定，任何政府官员如果收受的财物价值超过7000美元, 就要处以相当于其收受财物价值 3倍的罚金，或者判15年以下的监禁，或者取消其政府官员的资格。

——摘编自樊曼莉《西方国家行政监察制度的特点及其启示》

材料一  1840年鸦片战争前后，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动。1881年，中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885年中法战争后，洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到1895年为止，全国仍陆续修建了360余公里的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

——摘编自崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》

材料二  1835年德国修建了从纽伦堡到费尔特的第一条铁路，全长仅12公里，到1848年就达到2500公里，其增长速度，仅次于英国和比利时，居欧洲第三位。1848年欧洲革命后，铁路增长更快，1860年为5822公里，1870年增到21471公里。到1871年，以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过：“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上，甚至不在于国民经济的层面，而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。”

——摘编自周小粒《近代铁路对德国现代化的作用》

注：①1861—1870年数据；②1860—1870年数据

结合当时欧洲政治经济发展状况可知（  ）