材料

人力车（也称为黄包车、洋车等）诞生于日本。1873年，法国人米拉将它引入上海法租界，经传入就迅速发展，成为了城市交通的主体。姚觐元《弓斋日记》云：“乘马车剽疾而不适意，东洋车以人代曳疾驰，稳而价廉，处处皆有。”

有钱人家通常置备私人人力车，称之为“包车”。它外表光洁华丽，车厢后面还钉块铜牌子，刻上“某宅自用”的字样。阔气的车也有装四只灯，有的还装有后尾灯，晚上老远的就能看见。据《燕京乡上记》说，高等洋车售价可达一百到一百二十银元。人力车夫挣扎在社会底层。胡适曾说道，人力车代表的文明就是那用人做牛马的文明。他们有的是失业的工匠，有的是本钱赔光的小商小贩，更多的是破产的进城农民。他们大多租用车行的洋车，“拥有 辆属于自己的洋车”是穷其一生的愿望。到解放前夕，人力车已经剩余不到4000辆。1956年，上海最后两辆黄包车被送进了上海历史博物馆。

——摘编自曾彩娇《曾经的风景线》、潘春华《黄包车述说历史》

材料

黄遵宪，字公度，道光二十八年(1848年)生于广东省嘉应州攀桂坊。在外交中，他主张“伸自主之权”“保公众之益”。光绪八年(1882年)，黄遵宪奉命调驻美国旧金山总领事。驻美期间，美国不准华人假道美国。黄遵宪指责这是“背条约，妨国例，且有违公法”的，表示要“与之力争”，“争之亦终必收效”。经过黄遵宪的交涉，美国政府同意“华商人等由他国来美，及曾居住美国再来与执领事护照而再来者，均得通行；华工假道旧金山往他处者，亦由领事给照，不受留难”。对此，旅美华商华工“无不感戴恩泽”。...美国官吏还以不卫生为由，逮捕了许多华侨。黄遵宪亲自到监狱看望被捕华侨。他让随从人员测量关满华侨监狱的面积，质问美国官吏：“此处卫生，顾右于侨居耶!”美官吏理屈辞穷，只好释放被捕华侨。

——据白寿彝《中国通史》整理

表1

据此可知（   ）