郑渝（郑州至重庆）高铁是京昆（北京至昆明）快速客运通道的组成部分，是联系中原和西南地区的重要通道。其中郑渝铁路重庆段桥隧比约为92%，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。郑渝高速铁路郑州至万州段设计速度为350km/h，万州至重庆段设计速度为250km/h，并采用双线（方向相反的列车在不同轨道上行驶）设计。郑万高速铁路铁路初步规划有①线、②线两种方案，最终采用①线方案。下图为郑渝高速铁路规划示意，甲为万州。

京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一。2011年6月30日全线正式通车以未，运量快速增长，至2015年底累计运送旅客突破4亿人次。2020年10月23日，从京沪高铁辅助通道研评会上获悉，京沪高铁辅助通道（京沪高铁二线）潍坊至新沂段将取潍坊一诸城一五莲的"东线"方案。潍坊至新沂铁路是国家"八纵八横"高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省"四横六纵"高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊。下图示意京沪高铁位置及潍坊至新沂段线路方案。

材料一2019年十一国庆长假济南市某中学李老师带领地理研学小组去泰国曼谷、清迈开展研学旅行活动。出发前小明搜集了下列资料：泰国略图（左图）和曼谷、清迈区位条件比较（下表）。右图为小明拍摄的“曼谷水上市场和传统民居”照片。

曼谷、清迈区位条件比较

材料二“曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼、河网密布。湄南河的支流缠绕这座城市，弯弯绕绕的河道造就了曼谷独具特色的水上市场。早上的阳光洒满河面，一条条满载货物的木船缓缓划进集市，小贩们或泊在岸边，或缓慢划行在狭窄的水道里。七八点高峰期的时候，阳光清浅地洒在往来的木舟之上，满载游客的机动快船与客船往来交错，形成一幅喧闹的景象。河道两侧是建于水上的传统民居尖顶高脚木板楼。这些民居建在水面上，房屋多为木质建造，底层多镂空构造，地板也为木质。木地板下面，将方木柱夯入河底，用以支撑木地板和整个屋体。”

——小明《研学日记》摘录

材料一目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。

材料二新疆地形图与新疆机场分布图。

中巴经济走廊北起我国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，是一条包括公路、铁路、油气管道在内的综合贸易廊道。该廊道的建设大幅度地缩短了中巴贸易的距离，缩短了我国通往印度洋的路程。下图示意中巴经济走廊。