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表甲 修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型
最大限制坡度
公路
7%~9%
铁路
3%
表乙 在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比
土石方比
桥梁与隧道总长度比
造价比
山地/平原
1.5~2
7~11
2.2~3
山地/丘陵
1以上
2~3
1.5
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地 ②山坡上没有公路分布 ③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度 ④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布 ⑤山区公路要避开陡坡和陡崖 ⑥山间谷地的公路多远离聚落分布
佩列沙茨大桥,位于克罗地亚,是中国和克罗地亚合作建设的基础设施项目,总长2440米,建成后将横跨亚得里亚海小斯通湾,连接隔海相望的克罗地亚领土,使克罗地亚主体领土和连接杜布罗夫尼克的佩列沙茨半岛连接在一起,桥址抗震、抗风性能要求高,桥架构件在中国预制,然后在施工现场组装。杜布罗夫尼克是克罗地亚东南部港口城市,是著名的旅游目的地。下图为佩列沙茨大桥所在区域图。
完成下列小题。
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