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①优化秘鲁与亚洲间大宗商品出口的运输线路②提升秘鲁大宗商品的国际市场竞争力
③降低巴西内陆大宗商品运往东亚地区的运输成本④推动安第斯山区矿产基地建设
①管道运输连续性好②管道运输投资建设成本低③海洋运输天然气技术要求高④海洋运输费用高
①沿途基础设施落后,物资补给不便②沿途气候干旱,给施工增加难度
③当地劳动力短缺,且技术水平落后,无法为施工提供支持④途经青藏高原,有冻土层,难以施工
①流域气候呈干旱化趋势②风沙入河导致河道淤塞③尼罗河泥沙使航道淤积④出现铁路等新运输方式⑤沿河地区经济逐渐衰落
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级
站点数量
距离指数均值
超大城市
5
0.67
特大城市
2
0.62
大城市
13
1.12
中等城市
12
1.48
小城市
6
2.83
站点均值
—
1.34
注:距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
整治与疏浚长江口深水航道是促进长江流域经济发展的关键。疏浚工程采取边通航边施工的方式,在主航道两倒建成导堤束缚水流。施工经常要在高滩进行,高滩位于低水位线附近,缺少干燥施工条件,水深不足船难以到达,施工设备只能在农历初一和十五的高湖期到达。航道疏浚弃土用于横沙东滩造陆。下图为长江口航道整治示意图。
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