①江南制造总局    ②安庆内军械所    ③汉阳铁厂   ④福州船政局

晚清财政收入结构表

——冯阳：《低关税与近代中国经济发展研究》

材料一：十九世纪六十年代，洋械引进国内，掌握和运用这些近代兵器需要相应的科学知识、训练手段，这是传统军校教育所不能满足的。因此，晚清军校教育发生了结构性、实质性的变革……晚清的军校教育具有广泛的社会意义。清末民初军界、政界的首要人物及众多将领的姓名多能从军校名册中找到……近代军事工业的早期技术骨干多出自军校……军校对武举的冲击，间接瓦解了沿续千年的科举制。

——苏贻鸣：《晚清军校教育与军事近代化》

材料二：共产党人竭力维护孙中山的领导地位，维护黄埔师生的团结合作。许多省的招生工作主要由中共方面来负责。如毛泽东主持了上海地区军校招生工作，何叔衡负责湖南军校的招生工作……在军校建设方面，中共抽调了大量的优秀人才协助国民党主持军校的政治和军事教育工作。

——甘少杰：《清末民国早期军事教育现代化研究》

材料三：处在全民族抗日战争特殊历史背景下的中国人民抗日军政大学（以下简称：抗大）是为抗日而建立的，它始终跟随抗战形势的发展而变化，是专门为抗战而服务的干部学校。因此，进行以共产主义的理想和抗战必胜信念为核心的理想信念教育，是抗大成功完成自己使命的精神法宝。

——王力肖《抗日军政大学的理想信念教育研究》

材料四：推进强军事业，必须坚持政治建军、改革强军、科技兴军、依法治军，全面提高国防和军队现代化水平。

——习主席在庆祝建军90周年大会上的讲话

材料一  “查治国之道，在乎自强；而审时度势，则自强以练兵为要，练兵又以制器为先。自洋人构衅以来，至今数十年矣。迨咸丰年间，内患外侮，一时并至，岂尽武臣之不善治兵哉？抑有制胜之兵，而无制胜器，故不能所向无敌耳。”

材料二  从1895年至1898年，中国对日本态度转变的戏剧性程度，与日本对西方的态度颇类似，失败激起的学习欲望压倒了简单的民族情绪。

材料三  孙中山先生代表着一个时代……孙中山先生的名字是一个伟大的界碑。它标志着一个旧时代的结束，一个新时代的开始。

——江泽民

材料四  我们革命的目的，是为了中国谋幸福，因不愿少数满洲人专制，故要民族革命；不愿君主一人专制，故要政治革命；不愿少数富人专政，故要社会革命。

——孙中山

材料五  民国早期的特征是道德沦落、军阀割据…明显地，采取共和体制而带来的政治面貌，并不足以革新国家，还需要有一些更基本的东西来唤醒国家及人民。受过西方教育或影响的新知识分子，进行一场激烈的社会变革。这场思想革命有时被描述为“中国的文艺复兴”。

——徐中约《中国近代史》

材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》

材料一：“和魂洋才”的思想由日本思想家佐久间象山（1811——1864）提出。顾名思义，“和魂”指大和民族的精神，而“洋才”使是指西洋的科技。“和魂洋才”的精神，鼓励日本国民学习西方文化，同时也要求国民保留日本传统文化。

材料二：“中体西用“是“中学为体、西学为用”的缩略语，是洋务派的指导思想，张之洞在其著作《劝学篇》中全面论述了这一思想。“中体”是指以孔孟之道为核心的儒家学说；“西学”是指近代西方的先进科技。“西学”为“中体”服务。

材料三：同治初年，德国首相俾斯麦说：“三十年后，日本其兴，中国其弱乎?日人之游欧洲者，讨论学业，讲究官制，归而行之；中人之游欧洲者，询某厂船地之利，某厂价值至廉，购而用之，强弱之源，其在此乎？”出诚