材料一：海上丝路主要繁荣于中唐到宋元时期。该路指从中国东南出海至太平洋，或经南海至印度到南亚、西亚及非洲的航路。唐以前海路一直是陆路的补充，但中唐以后陆路阻绝，加之经济重心南移，指南针发明及航海技术进步，海上丝路开始繁荣，超过并逐步取代了陆路。北宋，南宋采取更加开放的政策，非常重视商业和海外贸易，保证了海上丝路的持续兴旺。元朝时海路更加畅通。明朝开始海禁，然郑和近30年七下西洋，是世界航海史上的壮举，但由于仅为官方外交，劳民伤财，缺乏民间参与，给政府带来沉重的经济负担，明成祖去世后很快就停了。清朝更加封闭，康熙在开海禁后仍不许与西方贸易，乾隆开始全面闭关锁国，到后来只许广州对外通商，且由十三行垄断贸易，海上丝路走向衰落。

——摘编自杨正位《丝绸之路的历史动能与当代启示》

材料二：“一带一路”合作倡议提出后，有人将其同美国二战后推行的“马歇尔计划”相提并论。“马歇尔计划”出现在冷战时代，从一开始就带着意识形态的浓厚色彩和分庭抗礼的对立气氛。这个被冠以“欧洲复兴计划”的工程，明确将8个东欧社会主义国家排除在外。“一带一路”在当今世界和平、发展、合作共赢的大势中应运而生，是时代的新生儿，既遗传了古人开古丝绸之路、追求交流合作的基因，又洋溢着涤荡冷战残余、探索全球治理新模式的志向。沿线国家既有走社会主义道路的，也有搞资本主义制度的；既有信奉佛教的，也有以伊斯兰教立国的；既有认同西方价值观的，也有秉承东方理念的，“一带一路”遵循平等，追求互利。古丝绸之路纵横万里、跨越千年，关键在于它不仅造福中国人民，更造福沿线各国人民，推动了欧亚大陆国家的整体繁荣和进步。

——摘自人民日报《一带一路与马歇尔计划有根本差别》

材料：

——摘编自彭树智主编《世界史·当代卷》

从表中提取相互关联的政治和经济信息自拟一个具体的论题，并结合所学知识予以阐述。