材料一　李鸿章说：“若由官设立商局招徕，则各商所有轮船股本必渐归并官局。”招商局和怡和、太古(注：外国公司)三家公司于1877年签订了“齐价合约”，规定“共同议定主要航线的统一运价，出现新的竞争者时，三家公司共同对抗之”，结果“增减运价，推行航线，悉受洋商操纵”。 1893年各公司所拥有的船舶吨位数与1877年相比，怡和增加了将近1倍，太古增加了3倍多，而招商局反而有所减少。

——摘编自汪熙《从轮船招商局看洋务派经济活动的历史作用》

材料二　日本自开放港口以后，沿海贸易和大规模运输主要依靠外国船只……日本明治政府企图剥夺各藩经济上的独立性，政府将自己所拥有的船只出租给三菱公司，并发给补助金……1875年6月，政府为了与美国太平洋邮船公司对抗，8月开辟了上海航线，把13只官船无偿地交给三菱。当时日本共有轮船149只、42 304吨位，其中三菱占有45只、31 000吨位。

——摘编自《日中两国近代化比较研究》等

材料　曾纪泽(1839—1890年)，是曾国藩的次子，自幼接受严格的教育，通经史，工诗文，并精算术。因受洋务运动的影响，自学英语，研究西方科技文化。认识其者每以“学贯中西”誉之。1880年清政府派曾纪泽兼任出使俄国大臣，与沙俄谈判修改崇厚擅订的《里瓦几亚条约》。曾纪泽抵达俄国后，与俄外交人员前后谈判数月，正式会谈辩论有记录可稽者51次，反复争辩达数十万言。至1881年，终于达成《中俄改订条约》。与崇厚所签订条约比较，虽然伊犁西境霍尔果斯河以西地区仍为沙俄强行割去，但乌宗岛山及伊犁南境特克斯河一带均予收回；取消俄人可到天津、汉口、西安等地进行经济活动诸条款；废除俄人在松花江行船、贸易，侵犯中国内河主权等规定。在任出使英、俄大臣期间，他订造了“致远”“靖远”舰。为了订购军舰时不受制于洋人，他深入学习过近代海军知识，在有关舰船技术的论述上极有见地。他还亲自创作了中国历史上第一首国歌《普天乐》。

——摘编自《曾纪泽传》