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①地形起伏大 ②原料短缺 ③资金需求大 ④住户分散
通勤铁路是一种联系市中心商业区与郊区（主城与卫星城）的铁路运输系统，以服务上班、上学为主，乘客众多且集中。非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路（见下图），并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米，设有11个车站。为降低建设成本，大部分线路位于地面。有专家预估，该铁路建成后其运行速度较慢、维护成本较高。
①促进农村产业升级②有利于农村生态环境的改善
③提高城镇化水平④吸引社会资本参与乡村建设
①促进北煤南运，保障能源供应②加强南宁与长江经济带的联系③降低西南地区资源环境承载力④缩短重庆工业制品出海的时间
威尼斯市由威尼斯潟湖的118个人工岛屿和邻近一个人工半岛组成，有117条水道纵横交叉。潟湖是被沙嘴、沙坝分割而与外海相分离的局部海水水域。
威尼斯历史城区水上客运交通系统
贡多拉：
主要用于观光旅游，可以定制路线，最多承载6人。
渡船系统：
专门横渡大运河的公共交通，有固定的码头和路线。每趟行程5分钟左右。
水上的士系统：
小型快，有固定搭乘地点，没有固定路线，可搭载10人。
水上接驳的士系统：
专门连接威尼斯历史城区和机场、码头，提供环绕城区路线。有固定路线和停靠点。
ACTV水上公交系统：
城区内最经济公交系统，行驶路线为历史城区内部大运河河道以及外圈河道，包括汽、快艇、摩托展和轮。共有线路23条，50个停靠站(图乙)，可搭载200人左右。
简述威尼斯历史城区水上客运交通系统的优势。
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