浮船坞

2016年新春伊始，珠江口波光粼粼，在过往舰船上人员一片惊叹中，一艘U槽型船舶就像移动长城般缓缓驶出江面，这是中国第一艘自航式浮船坞“华船一号”，如图所示。浮船坞，是船舶维修的海上浮动平台。是一种用于修、造船的工程船舶，它不仅可用于修、造船舶，还可用于打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等。

浮船坞构造特别，它有一个巨大的凹字形船舱。两侧有墙、前后端敞开，是一种构造特殊的槽形平底船，如图所示。

两侧的坞墙和长方形坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格称为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。底舱的作用除保证浮沉性能外，还能支承船舶。坞墙的作用是保证船坞具有必要的刚度和浮游稳定性，并提供生产所需的空间。待修的船舶要进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉，当凹形船舱内水深满足待修船舶吃水要求时，用铺设在坞墙顶上的绞车将待修船舶牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面用缆绳固定。然后把浮船坞水舱内的水抽出，使浮船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始对船舶进行修理工作。2008年11月29日，具有我国完全的自主知识产权的“中海峨眉山”浮船坞正式投产。“中海峨眉山”型深28米，相当于10层楼高；总长410米，宽82米，比4个足球场还要大；举力8.5万吨(浮船坞升浮时所能承载待修船舶的最大质量)，耗用钢材约4万吨，采用了超大排量的进排水泵、阀门遥控等先进技术，实现中央控制室遥控操作，结构合理，自动化程度高。可承修当时(2008年)世界上最大的油船和散货船。2016年3月1日，我国第一艘自航式浮船坞“华船一号”首航成功。自航式浮船坞，如图所示，可以航行到预定海域修理待修船舶。“华船一号”的成功，标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破。