材料一：北宋都城开封的物资供给主要依靠漕运，汴河水道运输繁荣。但运河在宋金年间，因黄河决口，下游“夺淮入海”等原因变得残破不堪，故需要寻找南北直通的运河路线。元代开通的京杭大运河只有山东会通河是新开凿的，其他各段在元代以前多有旧迹可循。山东段工程共分为两段进行，一是开挖济州河，二是开通会通河。工程于1289年完工，标志着京杭大运河的全面贯通。至此，京杭大运河自江淮北上，进入山东后，循山东西部穿越鲁西平原，过德州入直隶，济宁、临清、聊城等新兴市镇迅速崛起。运河维持了五百多年的畅通。

——摘编自朱汉明《京杭大运河对山东经济社会发展的影响研究》

材料二：英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。它开创了由议会授权、私人开凿运河的先例。1760年代末，伴随着机器的轰隆声，运河在大宗货物，尤其是原料-煤的运输中作用更加显现出来。到1835年伯明翰——曼彻斯特运河竣工通航，仅仅七八十年时间，英国在全国范围内建立起了运河体系，将各工业中心和主要河流连接起来……大量工厂沿着运河兴建起来，没有运河，工业将寸步难行。切斯特菲尔德运河的通航刺激了数十家制铁厂的建立。19世纪90年代，曼彻斯特轮渡运河疏通完成时，英国运河业发展的黄金时期已成为历史，新的竞争者——铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。据统计，在整个英国运河业发展中，有370万英镑投资没有获得经济收益。

——摘编自张艳伟《试述英国工业革命时期的运河业》等