材料一：铁路的出现是由于两种需要而引起的。在企业主方面，他们明显地希望以尽可能更快、更便宜的方法将他们的货物运送到距离遥远的地方。对资本家来说，它还特别是投资场所。那些在纺织业赚了大批财富的英国人，一旦他们付过了工人的工资并把一定数量的资本再转过头来投人他们的工厂后，还保存了一部分剩余利润。他们希望从这部分利润再以体面的、牢靠的方式赚点钱。铁路投资就成了解决他们这个问题的好办法。

——摘编自（美）罗伯特·E·勒纳等《西方文明史》

材料二：促使全国市场进一步联结和生产力迅速发展的重大因素之一就是19世纪末美国铁路运输的巨大发展。铁路建筑吸收了美国工业的很大部分生产能力，并带动了各部门的加速运转。但由于铁路重复铺设过多，营运不足、成本上升；互相竞争导致运价下跌等因素，1893年危机中全国1/4以上的铁路宣告破产。纽约金融界乘机大肆兼并。到19世纪末20世纪初，4个大集团掌握了全国铁路总收入的85%。

——摘编自刘绪贻等《美国通史》

完成下列要求：

材料一：中国的经济繁荣得益于强有力的帝国统治，帝国对于商业活动采取了务实政策，并能控制庞大的人口和广袤的土地，从而维持了一个长期的王朝中期繁荣。直到18世纪中叶，中国最发达地区与英国在经济发展水平和生活质量等方面出现很大的相似性，但正是18世纪东西方出现了大分流。

材料二：英国为代表的西方迅速崛起。赵鼎新认为西方崛起包含五个交叉重叠的历史进程。军事竞争（连绵不断的战争）和经济竞争推动下的强烈的理性化取向以及积累性发展。欧洲国家力量强大之后天主教世界的崩塌以及其他宗教、世俗形态的兴起。资产阶级在政治、军事、意识形态方面的纵深发展……政府与商人联盟的存在：政府依赖商人敛财创收，以及维持殖民地的运作；而商人则仰赖政府的保护，以此进行市场扩张。

——摘编自赵鼎新《国家、战争与历史发展：前现代中西模式的比较》

综合图一，图二，提取两项有关世界经济发展变化的历史信息，并结合所学知识予以说明。