材料一 1846年开始有两艘外轮在香港、广州间从事运输业务。1862年美国旗昌洋行出资100万两在上海创办了“旗昌轮船公司”。19世纪70年代出现了“中国内江外海之利，几为洋人占尽”的严峻局面。

 ——《早期中国轮船航运业的崛起》

材料二 1876年发生了一个巨大的转折，上海轮船招商局并购美商旗昌的轮船公司。这样，招商局的船就从头一年11只11854吨，猛增一倍多，达到轮船29只，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36．7：63．3。以后国家涉江浮海之货船，更是半皆招商局旗帜。舆论给了很高的评价，说这是千百年来创见之事，近代商战第一捷。

材料三 1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年间，各地先后开业的小轮船运输业约100家，加上原来的一些商轮企业，除去中途停业者外，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。

——《中国近代航运业之演进》

材料一 棉花种植，最早出现在公元前5—4千年的印度河流域文明中。在棉花传入中国之前，中国只有可供充填枕楺的木棉，没有可以织布的棉花。一般认为棉花是从南北两路向中原传播的。南路最早出現棉花的地区是海南和澜沧江流域，之后传到闽、粤、川等地区；北路始于西北地区。宋元之际，棉花从南北两路传播到长江和黄河流域广大地区。元代黄道婆改善弹棉纺纱工具，棉品加工更上一台阶。明政府规定有地5亩以上的至少植棉半亩，“十亩以上倍之”，棉花已超过丝、麻、毛，成为主要的纺织原料，棉布逐步成为人们的主要衣料。

——摘编自于峻极《棉花加工工业发展历史》等

材料二 新航路开辟后，欧洲资本家和统治者通过殖民扩张，逐步支配全球范围内的棉花贸易。18世紀初期起，伴随着葡、荷、英等西洋商人从海路纷至沓来，中国的棉花经济体系，已不单纯是一个局限于中国境内的国内经济体系，而开始受到远离国境的异域影响。输华的棉花和由华输出的棉布成为西商的大宗贸易货物。“南京布”在欧洲成为时髦人的衣料，18世纪英国绅士的流行时装中就有使用中国紫花布裁制的裤子。19世纪20年代后，中国土布出口逐步下落。19世纪中期，英国工厂在全球寻找新的原棉进口供应地，加快了棉花的全球化历程，也进一步巩固了英国在全球棉花贸易体系中的中心地位。

——摘编自郭卫东《丝绸、茶叶、棉花：中国外贸商品的历史性易代》等

材料：历史也确实展示过这样的一面，在技术进阶升级带来“机器代替人”的前几次工业革命中，技术始终是掌握在人手中的工具，“机器”真实地助益了人类的生存和生活。但与此同时，核武器和大规模杀伤性武器、化学毒品、电脑病毒等等的技术进阶升级，却是整体上加害于人类生存和生活的。这样的技术越是先进，对于人类整体上的加害，越是强烈和彻底，越是危及人类整体的存在。

——陈彩虹《在无知中迎来第四次工业革命》

从材料中提炼出一个观点，并结合世界史相关史实加以阐述说明。

下面对表格解读正确的是（   ）

环境污染是各国历史上都曾面临过的大问题。

材料一：近代中国，环境污染除局部地区外，不如发达国家严重。但人口增长过快，农垦活动加剧，自然环境遭到严重破坏。北洋政府时期，宋教仁任农林总长期间，曾明定林政方针，严禁私伐。，不久宋离职，而滥伐树林的现象仍然严重，张謇任农商总长（1913~1915）期间，先后颁布了《森林法》《狩猎法》《造林奖励条例》。国民政府统治时期制定的有关自然资源保护的法律有《森林法》《渔业法》《狩猎法》《水利法》等。民国时期的环保法令占的分量不大，有些没有得到很好的贯彻实施，环境继续恶化。

——摘编自石丽华《简论中国近现代环境保护政策的发展》

材料二：19世纪以来英国的工业革命和城市化进程，既给英国带来了巨大的物质财富，也给其带来了沉重的负面效应，其中大气污染就是代价之一。1952年发生的伦敦烟雾污染事件，就是最为惨痛的教训一因此，他们也强烈要求对大气环境进行治理。1819年，英国政府召开讨论烟害的第一次委员会，并于1821年制定了《烟尘防止法》。1853年到1856年，伦敦和其他城市先后制定了《伦敦法》等有关防止烟尘的法律，又制定了《制碱业管理法》（1863年）、《河流防治法》（1876年）。

——摘编自王肃之《英、美、日等国依法治理大气污染的经验与启示》