材料一：英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作…由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁 路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。

——《19世纪美国交通运输革命研究﹣﹣以铁路建设为中心》

材料二：

摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

材料三：改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。 40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12.7万公里，较 1978年增长145.6%．其中，高铁2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%，居世界第一位。

——《40年中国铁路变得越来越强大》

材料一：英国对外贸易政策变化表

——摘編自【英】考特《简明英国经济史》

材料二：新中国成立之初关税税率统计表

——摘编自杨圣明《中国关税制度改革》

材料一：第二次工业革命时期，英国科学家虽然仍有不少发明，但他们固守原有工业革命时期的旧有技术，无视电力技术的应用，使得电力、化工等新兴工业发展缓慢。而同时期的美国则非常重视新的技术及其成果，他们特别注重发展应用技术，加强在这方面的技术研究和引进。一战期间，美国借助自己和平的环境及其优越的待遇，大量吸收欧洲及世界各地的著名科学家，为美国的快速发展集聚了大量人才。

———[美]菲利普·李·拉尔夫等著《世界文明史》

材料二：人们的时空观与科技发展、社会进步有密切的关系。…无线电的发明极大地提高了信息传播的效率，使信息传播最大限度地克服了时空限制，使人类的联系越来越紧密。…...如今，发生在遥远地区的种种事件，都比任何时候更直接、更为迅速地对我们发生着影响。“全球化”作为一种改变现状的变化范式，已经成为了替代“现代化”的一种话语和社会想象。

——韩斌《媒介技术发展与人类时空观演变》

完成下列要求：