材料一：在第一次世界大战中，英国承受巨大的经济损失，支出战费近100亿英镑，损失船只约900万吨位，其经济结构遭到重大破坏。战争不仅在经济上，而且政治和社会层面对英国造成了重大影响。……有意思的是，英国的全球霸权似乎在第一次世界大战后比大战前看上去要更完整。

——据《英国通史》《近现代世界史》等资料编写

材料二：甘地指出，英国人仅以少数官员和士兵就统治了3亿印度人。这一点之所以可能，仅仅是因为各阶层人当时正以一种或另一种方式与英国人合作。如果取消这种合作，英国的统治必将崩溃。因此，我们的任务就是要教育和训练人民实行不合作主义即非暴力的消极抵抗。甘地还号召人民进行抵制运动，即联合抵制英货的运动。甘地呼吁“回到纺车去”，劝诫人们用家里纺的布代替进口的机制织物

——据《全球通史》等资料整理

材料一：宋朝时，政府于广州等地先后设置市舶司，以管理海外贸易等事务。成立之初，由于其没有统一的法令，贪官污吏得以任情挟私，一般商人则往往莫知适从。1080年，宋神宗开始推行《市舶法》，在船舶出海与回航的检视、国内外海商的经营活动等方面，做了详细规定。如对进口货物执行“禁榷”政策，即某些舶货由政府专买专卖，不许民间交易，“禁榷”物主要是统治者生活所需的奢侈品和民间畅消利厚的香药等。同时，对出口商品实行统制，大部分时期禁止武器、粮食等出口。当然，市舶司对合法经营的海商权益也有一定的保护之责。《市舶法》制订之后又不断加以补充修改。

——摘编自李金明、廖大珂《中国古代海外贸易史》

材料二：克伦威尔时期英国海外扩张加剧，远洋商业利益成为政府追逐的目标。1651年颁布的《航海条例》规定：不经英国政府允许，任何外国商船所载的任何货物或商品，皆不准输入或带进英国及其所属的领土。所有进口至英国领土的货物必须由英国的船舶运输……。此后，新的《航海条例》陆续出台，不过，其内容已经从对荷兰一国的敌对过渡到对殖民地经济的严格控制，因此引起了殖民地民众的抗议。19世纪以来，《航海条例》逐渐阻碍英国经济的持续发展。1854年，《航海条例》退出历史舞台。

——摘编自李明倩《英国航海法的历史变迁》