图6  教皇子午线

材料一  1565年，西班牙人乌尔达内塔，开辟马尼拉帆船航线，从美洲到亚洲实现直航。自菲律宾甲米地港启航，利用东南季风，向北航至北纬38°-40°，再利用西风向东航行，至北美洲阿卡普科港，然后大帆船驶向秘鲁卡亚俄港口，史称“太平洋丝绸之路”。1565年，西班牙占领菲律宾后，在太平洋建立循环贸易体系。中国船把丝绸、瓷器、工艺品运到马尼拉，西班牙船把中国货转运到阿卡普科，然后，西班牙大帆船再把美洲

白银运到马尼拉，换取中国的商品，如此循环。

——据刘文龙《马尼拉帆船贸易——太平洋丝绸之路》等

 材料二  英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。

——摘编自克拉潘《现代英国经济史》

材料三  如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——摘编自甘地《印度自治》

请回答：

①建立新阿姆斯特丹 ②成立荷属东印度公司 ③成立联省共和国 ④命名戈雷岛

材料一  英格兰作为岛国，没有什么富裕的陆邻可以去征服。英格兰人索性放手让贸易去自行寻找领土。他们吮吸着全新的赤道作物作为财富之源，发现了或强行建立了许多市场，用以销售他们制造业的产品。英格兰经济帝国的第一大步是在美洲迈出的，通过拓殖北美和加拿大，还有西印度群岛，形成以美洲为重心的“大英第二帝国”。19世纪初叶，大英帝国的枢轴从美洲转移到印度，后来加上缅甸，形成了“大英第三帝国”。在这里，东印度公司的主体利润是从棉花和鸦片产生的财富，其中鸦片被强销给中国，以换取茶叶和丝绸。这个“大英第三帝国”又被加拿大、澳大利亚、新西兰构成的“白色领土”所增强，并在一定程度上被非洲领土所增强。发展到19世纪中叶，大英帝国拥有了广袤的版图，几乎占到世界陆地总面积的四分之一。它寿命很长，从首度拓殖北美之日算起，长达三个半世纪。

材料二  当战争与贸易携手而来时，英国对世界历史做出了一份最独特的贡献——一种新型的帝国应运而生。先前的帝国皆为军事帝国和宗教帝国，偶然诞生于英国的这个帝国有一个最大的怪异之处：它的原始目的居然是赚钱——对于一个店主统治之国恰如其分。如果依靠从本国派军压制它所掌握的众多种族和人民，英格兰不可能凝聚这个帝国，那么大英帝国靠什么凝聚？它在印度首创了一个方法，然后又没用于非洲殖民地，这就是间接统治或代理统治的技术：将权力下移，充分利用殖民地当地统治者的精力和技巧。

——以上材料摘编自[英]艾伦·麦克法兰《现代世界的诞生》

完成下列要求：

材料  1500—1800年的近代早期，人类史无前例地进入了一种相互影响的关系之中。商业、生物以及文化上的交流影响了世界各地的社会发展。1750—1914年间，欧洲人成功地将自己的优势地位转变为世界性霸权。19世纪末，欧洲势力控制了大部分亚洲和几乎整个非洲。18 世纪末19世纪初，革命改变了欧洲和美洲社会，对大西洋沿岸的社会组织形式产生了深刻影响。起初是欧洲，然后是美洲，革命与随之而来的斗争促进了民族认同感的形成。西欧和北美人民在建设国家的同时，还踏上了工业化的进程。到19世纪晚期，俄罗斯、日本也开展了工业革命，那些到20世纪还没有展开工业革命进程的国家也因此迅速落入受工业化影响的范围内。工业化为帝国主义和殖民主义的发展提供了保障，它发展出极为发达的运输、交流和军事技术，这些都是农业社会难以匹敌的，让西欧人得以在19世纪将自己的統治强加给亚洲大部分地区及整个非洲。19 世纪末，美国和日本利用自己的工业技术，提升了国际地位，从而与西欧国家一道成为世界性的帝国和全球性的殖民力量。殖民地人民则更难获得机会实施社会、政治改革，但他们经常通过发动叛乱和组织反殖民运动来反抗帝国主义統治。革命、工业、帝国时代使19世纪末世界各地冲突升级，这三个历史进程一道，促使世界各地的人民以前所未有的程度紧密联系在一起。

——摘编自（美）杰里·本特利，赫伯特·齐格勒《新全球史——文明的交流与传承》

根据材料并结合所学知识，评析材料中的观点。（要求： 观点合理明确，持论有据，论证充分，表述清晰。）