材料一：公元1000年左右，威尼斯建立了自己独立的共和国，它是一个以商业为主的城市国家。成尼斯市中心围绕圣马河形成，市区内河流纵横，桥梁众多，交通以水路为主，商入主要汇集在利亚德桥周围。13世纪以来，威尼斯的船队控制了欧洲与阿拉伯世界、印度、南亚和中国的贸易往来。威尼斯人不仅仅满足于充当中间人或金融家，他们还建设了精心设计的生产基地。威尼斯人把他们的社区按照功能进行了划分，有专门的居住社区和造船、军需品和玻璃制造社区。到公元14世纪，从事各种工业的人数超过1．6万人．威尼斯不仅成为西方世界的贸易商和银行家，而且还是西方的生产车间。到16世纪早期，商业和工业的结合使威尼斯变成了欧洲最富有的城市。17世纪中晚期．与阿姆斯特丹、鹿特丹、伦敦、汉堡等城市的迅速发展相反，威尼斯等地中海沿岸的区域和城市逐渐丧失了原来的领先地位，由欧洲的核心变成了边缘。

——摘编自（美）乔尔·科特金著《全球城市史》等

材料二：明代，苏州已是江南名城。便利的水陆交通为苏州的商品流通及经济发展提供了方便，苏州城周围四十余里，分东西二区。西域为公署宦室和商贾所聚居，东城则是以丝织为主的工业区。除丝织之外，各种器具及手工艺品也相当发达。苏州的商业区在西城，阊门、金门、胥门一带为繁华闹市。清代，苏州更加繁荣，成为江南地区最具影响力与辐射力的中心城市。19世纪中叶以后，由于黄河水患治理不力，以及太平天国运动的影响，运河运输业逐渐衰落，海路开始成为南北航运的主要通道，加之轮船时代的到来，被迫开埠的上海取苏州而代之，独领风气，率先由传统向现代蜕变，而西侧的无锡也一跃而超越苏州，苏州失去了旧日光彩。

——摘编自齐涛主编《中国古代经济史》等

材料一：在1500年前后，世界历史开始了资本主义在欧洲的发展及其从欧洲向外界的传播，当然，自16世纪起，尤其是由于欧洲人兼并了美洲以及由此导致欧洲对非洲——欧亚事务和世界贸易参与程度越来越高，地区间关系发生了某舟急剧的变化。

——贡德·弗兰克《白银资本》

材料二：1780年，英国的铁产量还比不上法国，1848年已经超过世界上所有国家的总和，它一个国家的生产能力比世界上其他国家的生产总和还要多的多，它庞大的远洋船队把数不尽的工业品运往世界各地，再把原材料运回国，加工成工业品，然后再运出去。

——钱乘旦《英国通史》

材料三：第二次工业革命为资产阶级“征服世界”提供了更加空前强大的经历实力和物质手段，新的内燃机和汽轮机动力、新的通讯手段的使用，带来了铁路、轮船等交通工具的革命性变革，使得远程运输更为广泛、安全、便捷。……随着垄断资本主义阶段的到来，资本输出成为向全球扩张的主要经济手段，……列强最终将世界瓜分完毕。

——摘自王斯德《工业文明的兴盛——16-19世纪的世界史》