材料一   1899年，赢得日俄战争胜利的日本人为了巩固其在“南满”的统治，由“南满洲铁道株式会社”实施了城市“电气铁道"筹建计划，早期有轨电车有1921年生产的带空气制动器的“41型"，有1925年5月生产的带转向架的“301型”，还有1928年6月生产的“满铁”。白色电车专供外国人乘坐，中国人只能乘坐红色低级“劳工车”——侵略者将现代交通的文明成果带到这座城市的同时，也将殖民地的耻导深深地烙在大连人民的心里。

——摘编自老海《大连百年有轨电车》

材料二   中华人民共和国成立后，在大连市交通公司的带领下，大连有轨电车得到了大规模修复和发展。20世纪50一60年代是大连有轨电车发展的巅峰时期，总长48.9千米，车辆144台，职工5000余人，日均客运量45.33万人次。所有市民均可乘坐，为人津津乐道。大连有轨电车成为当时市民最主要的交通工具。

——据《大连公交110周年》等

①有利于新中国经济的恢复与发展

②激发了人民经济建设的热情

③加强了抗美援朝战争的物资保障

④标志着社会主义公有制建立

材料一   中华人民共和国成立前，3/4以上的产业企业集中在东部沿海地区，西部地区的9个省区，除山西、云南、四川在抗日战争时期产业得到小幅发展外，其他六省基本没有近代产业。

1953—1990年中国三大地区固定资产投资比较

材料二   2000年中共中央实施西部大开发战略。不断加大投入力度，青藏铁路、西气东输、西电东送、水利枢纽等一批标志性工程相继建成并产生效益，完成了“送电到乡”“油路（柏油路）到县”等建设任务。2000—2013年，西部地区全社会固定投资年平均增长比东部地区快4.6个百分点。2012—2018年，西部地区生产总值平均增速高出全国增速1.8个百分点。十八大以来，加强区域发展与“一带一路”建设对接，积极构建东西南北纵横联动的区域经济新格局，形成优势互补，引领区域经济高质量发展。

依据材料一和材料二并结合所学，以东西部区域经济的均衡与发展为视角，解读新中国成立以来西部经济的发展。

材料   1949年12月16日，毛泽东访问苏联，在同斯大林的会谈中，毛泽东提出：中国仍然没有摆脱战争的威胁，目前最重要的问题是保障和平；中国需要三年至五年的和平时间，把经济恢复到战前的水平，稳定全国局势。中国和苏联于1950年2月14日在莫斯科签订《中苏友好同盟互助条约》，主要内容是：①缔约双方保证尽力采取一切必要措施，以期制止日本或其他直接、间接在侵略行为上与日本相勾结的任何国家之重新侵略与破坏和平；②一旦缔约国任何一方受到日本或其盟国的侵略而处于战争状态时，另一方即尽其全力给予军事及其他援助；……；⑤双方……遵照平等、互利……的原则，……给予一切可能的经济援助，并进行必要的经济合作。《中苏友好同盟互助条约》是新中国外交的重大成果，毛泽东指出：《中苏友好同盟互助条约》的缔结使中苏的友谊“用法律形式固定下来，使得我们有了一个可靠的同盟国，这样就便利我们放手进行国内的建设工作和共同对付可能的帝国主义侵略，争取世界的和平。”

——摘编自中华书局《中苏关系史料汇编（1950——1958）》

回答

材料   公园名称命名（更名）为人民公园的时间

——摘编自王南南《新中国人民公园历史变迁研究（1949-1978）》

从表格中提出一个观点并加以论述。（要求：信息明确，史论结合，史实准确，论证充分，表达清晰）