材料一   自行车……因为国人习性和习俗，不役人的就役于人，很少肯使用自己的力气，为自己服役，所以只有坐车和抬轿拉车，除了使用自己天然的两腿走路之外，自己坐车自己使力会被人笑话的，因之自行车虽传到了我国多年，还是未被扩大的利用。

——方平《自行车传入与近代中国社会的反应》

材料二   1915年，日本出口中国自行车总价值达到55687关平两，占全年总进口价值的59.70%，以绝对优势位列第一，……而此时日本自行车工业还处于初级阶段，并未羽翼丰满，相对仍在襁褓中的中国民族自行车业，优势虽然已经十分明显，但与欧美诸国自行车工业水平还存在很大差距。一战结束后，待欧美各国自行车工业恢复元气，重新大量输入中国市场后，日产自行车的市场竞争优势则不再明显。

——徐涛《自行车是怎么在中国流行起来的》

材料三   淞沪商埠督办公署所发布的《脚踏车取缔章程》在中国的自行车历史上具有里程碑式的意义，该部章程是国人单独针对自行车交通安全所发布的第一部法律法规。1928年3月，上海特别市政府参照《脚踏车取缔章程》核准颁布《上海特别市暂定稽查脚踏车罚则》。

——摘自李晓楠《自行车在近代中国》

①土地改革                           ②稳定物价

③抗美援朝                           ④召开中共八大

①中国社会新网旧交织，保守和进步共存   ②社会进步是女性解放的重要前提

③传统的婚姻观念仍为多数人坚持   ④婚姻自由成为妇女的普遍追求

材料一：第一次世界大战期间，中国民族资本主义工业得到了较快发展，被称为发展的“黄金 时代”。辛亥革命后，临时政府颁布了一系列有利于经济发展的措施，民族资产阶级因而一度受到 鼓舞。人民群众开展的“提倡国货，抵制日货”活动，在经济上抵制了外国侵略，促使一些海外华侨 也竞相回国投资。但随着一战的结束，帝国主义经济势力卷土重来，昙花一现的中国民族工业再度 陷入了发展艰难的“严冬”时期，致使一度振奋人心的“春天”被过早地封杀。

—摘编自唐秀华《中国近代民族工业短暂兴盛的原因分析》

材料二：新中国成立以后，开始了大规模的工业化建设。改革开放以来，工业化演进的因素开 始由单一因素转变为多元因素。1984年《中共中央关于经济体制改革的决定》的通过，促进了以个 体工业与私营工业为主的非公有制工业的发展，“三资”工业产值所占的比重也不断提高。工业内部结构发生了很大变化，在重工业稳步增长的同时，轻工业整体上也有较大的发展。20世纪90年代以来，知识经济和信息技术的发展，改变了旧的工业产业结构，并形成了新的产业结构，促进了信 息产业的广泛兴起。

——摘编自任保平《新中国60年工业化的演进及其现代转型》