材料一  当时清政府财政因巨大的赔款陷入严重的困境，兼以官办工业毫无成效，无一不是亏蚀累累。它不得不在1895年命令各省督抚对所办局厂“亟应从速变计，招商承办”，借以缓和国内阶级斗争。不久，它又命令各省设立商务局，主持设厂；颁发章程，奖励民营，从立法上奖励私人投资设厂。

——张国辉《洋务运动与中国近代企业》

材料二  怎样搞工业化是民国南京政府主要思考的问题，工业化的重点一开始就被确定在重工业上。……至于具体操作，最突出的是政府于30年代新组建了资源委员会，从资源委员会1936年和1937年的实际建设活动来看，主要集中在与军事工业密切相关的钢铁、冶金、燃料、电力、机械、电器、化学等基本工业领域，其活动地区是以江西、湖南、湖北为中心并及四川、云南、陕西、甘肃等省。

——陈勇勤《中国经济史》

请回答：

材料一：1870 年德国有铁路 18560 公里，1890 年增至 41818 公里，为西欧和中欧之冠。……密密层层的铁路网把德国紧紧地箍在一起。1879—1880 年，俾斯麦实行普鲁士铁路国有化，至 1900 年前后国有铁路已占很大优势。

——摘自丁建弘《德国通史》

材料二：1876 年，英国人在上海私自修筑吴淞铁路，清廷把铁路看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，以 28.5 万两白银赎回后即行拆掉。1880 年 7 月，唐山煤矿开始产煤，为了把煤运出，清政府准许修建了唐胥铁路。铁路开通后，起初为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。甲午战争后，帝国主义列强或是直接侵占中国的筑路权益，或是通过贷款的方式来控制中国的铁路命脉。（至 1911 年，全国铁路总长9292 公里。）

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》

材料三：第一个五年计划期间，用于运输和邮电建设的投资为 90.1 亿元，其中铁道投资 59.2亿元。到 1957 年全国铁路通车里程已达 29862 公里，比 1949 年增长 35.8%。五年内，新建铁路 33 条，恢复铁路 3 条，新建、修复铁路干线、复线、支线和企业专用线共约10000 公里。……在修建新铁路的同时，还加强和改造了现有铁路的技术设备，修建了许多复线，增加了通过能力。

——摘编自孙健《中华人民共和国经济史稿》