材料  “冲击—反应”曾是国内外史学界解释中国近代历史的模式之一。其主要观点为中国社会存在巨大惰性，缺乏突破传统框架的内部动力；从19世纪中期开始，西方的冲击促使中国发生剧烈变化。有人据此图示中国近代历史变迁（见图10）。

根据材料并结合所学知识，评析“冲击—反应”模式。

（要求：对该模式赞成、反对或另有观点均可，观点明确；运用材料中的史实进行评析，史论结合。）

材料一  我国是最早利用海洋的国家之一，殷墟即发现了来自南海乃至阿曼湾的海贝。齐国借助“边海”的地理条件，发展“鱼盐之利”，成为春秋战国时最为富庶的国家。汉代“海上丝绸之路”雏形即已出现，魏晋而后，僧人“附商舶”西行“求法”，成为佛教东传的重要方式。宋元时代指南针等远洋航行工具的使用，使海外贸易达到鼎盛。明朝前期，在郑和下西洋的背景下，出现了一批重要的航海著作，如《瀛涯胜览》《星槎胜览》《西洋番国志》等，记录海行见闻，反映当时东南亚、印度以及阿拉伯、东非等地的风土人情、山川形胜。明后期，郑若曾针对倭寇等问题，在《筹海图编》中明确提出“海防”的主张：“欲航行于大洋，必先战胜于大洋。”而明、清政府常常采用“海禁”的办法。到鸦片战争前，“各省水师战船，均为捕盗缉奸而设”。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》等

材料二  鸦片战争后，中国被卷入世界市场体系，通商口岸不断增加。魏源认为海运“优于河运者有四利：利国、利民、利官、利商”。1842—1846年，茶出口增长一倍，丝的出口增长将近五倍；1846—1856年，茶出口又增长55%，丝的出口增长三倍多。海关税收从1861年的490余万两增加到1902年的3000余万两。1866年，左宗棠创办福州船政局，附设福州船政学堂。1868年，江南制造总局制造的第一艘近代海轮“惠吉”号下水。1872年轮船招商局成立，“使我内江外海之利，不致为洋人占尽”。1885年，海军衙门设立。随着西方商品与资本输出的扩大，部分国人提出与列强进行“商战”。1904年，张謇上奏朝廷，请准各省成立海洋渔业公司，购置新式渔轮，发展海洋渔业。19世纪60年代后，清政府与英法等国签订条约，允许百姓出国，“毫无禁阻”，仅南洋地区，就有中国移民500万人。

——摘编自许涤新、吴承明主编《中国资本主义发展史》等

根据材料一并结合所学知识，概括指出我国古代海洋利用的特点。

表反映了这一时期(    )

①火烧圆明园的现场报道          ②八国联军侵华的照片

③《中华民国临时约法》文本照片   ④南京大屠杀的有关报道

（一）提取信息

表1：《晚清政府进出口贸易额》（单位：两白银）

（二）论证观点

怎样在历史中间，在国家衰落的时候，发现一些非常可贵的因素，特别是一些先驱者带智慧性的见解，这是非常重要的。“师夷长技以制夷”很重要，因为本来认为中国是天下第一，老是天下第一，天下就是中国，中国就是天下，那时候中国没有世界的概念，中国也不知道自己有多大，认为自己是一个中心，周边都是自己的属国。但是魏源能够看出中国已经不行了，要“师夷”，这个口号的提出就代表着一种叛逆性。

——《复兴之路》

（三）阐释事物

①开设工厂        ②协定关税

③片面最惠国待遇  ④领事裁判权

材料二 ：经历了一百多年的磨难与抗争，中华民族终于走上了复兴之路，“落后就要挨打”“发展是硬道理”是历史留给我们的深刻启示。

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