距今2230万年~530万年之前，东欧大部分地区为广阔的海洋，通过黑海与古地中海相连，沉积了巨厚的碳酸盐岩层。之后，由于板块挤压，直布罗陀海峡关闭，古地中海萎缩，东欧被喀尔巴阡山脉分割为东、西两个海盆，水位持续下降。随着直布罗陀海峡的岩山被蚀通，大西洋海水又急速灌入古地中海，但东、西盆地却未恢复为海洋，此后一直是陆地环境。随着板块运动的加剧，现代多瑙河切穿喀尔巴阡山脉，实现了东、西盆地水系的贯通并注入黑海。多瑙河在喀尔巴阡山脉段发育有著名的铁门峡谷，谷壁高耸、陡峭，且有溶蚀地貌发育，成为该地地质历史演变的见证。下图示意该区域的地质历史演变及铁门峡谷景观。

长江流经古荆州地区，俗称荆江。其中，宜昌至藕池口河段为上荆江，藕池口至城陵矶河段为下荆江。下荆江河道蜿蜒曲折，素有“九曲回肠”之称。图1为荆江河段示意图，图2为下荆江河道示意图。

下面两幅图为一个地质构造，位于撒哈拉沙漠西南部，被称为“非洲之眼”，地质学家认为该构造是穹隆构造（特殊的背斜构造）经深度侵蚀的产物。

孤立突起的岩石，尤其是裂隙发育的不够坚实的岩石，容易被风蚀。下图甲是我国某地常见的风蚀地貌类型，图乙是该地常见的典型植物“骆驼刺”，是防风固沙小能手。

材料：下图为帕德玛大桥及周边地区示意图。该大桥横跨帕德玛河，是中国企业承建的最大海外桥梁工程，该桥是我国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。帕德玛大桥全长超过6千米，建成后将把该国西南部21个区与黄都相连，项目自2015年开工以来，已聘用当地劳动力2000多人，涵盖钢筋工、装吊工、电焊工、钳工、司机等多个工种，被当地人民称为“梦想之桥”。随着帕德玛大桥的遼设，河道整治工程也在同步进行，以河道疏浚和河岸保护为施工内容，河底清理出来的大量淤泥输送到附近排泥场。

海蚀平台是基岩海岸海蚀崖前部的平台状地形。珠江三角洲平原上保留有多处代表性的海蚀平台，地质学家在西冲湾观测到有四级海蚀平台，据海洋学家勘测认定这四级平台形成于不同时期，其理由有海水影响会导致岩石颜色变深。第2级平台上颜色较深，第3级平台颜色比较浅。现代藤壶（生活于潮间带上部的代表植物）生长上界位于2级和3级平台之间。下左图为海蚀平台示意图，下右图为珠江河口西冲湾内四级海蚀平台景观图（图中数据为海拔高度，其中波高为相对高度）。

花岗岩垂直节理（裂缝）发育，质地坚硬、光滑，是优质建筑材料。位于阿根廷与智利之间的托雷峰海拔3128米，相对高度1227米，是典型的花岗岩巨塔式山峰，在山峰最顶端，有一个高达50米的冰川。托雷峰是攀登难度最大的山峰之一，攀登的难度不在于海拔，而在其独特的形状，从任何一个角度攀登，其坡度都在80°以上。