材料一：（19世纪60年代，西方列强争夺中国铁路修筑权，李鸿章等上奏朝廷）李鸿章说：此事（列强在中国修铁路）大有利于彼（列强）……洋人贪利无厌……若再议及，只有仍执前说（经前所说的理由），（修筑铁路）凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我人民生计，百姓必群起抗争拆毁……致激民变。

——李鸿章《筹办夷务始末》

材料二：（19世纪80年代，李鸿章等力排众议，要求自建铁路）李鸿章上奏说：若火车盛行，则有驾驶之人，有修路之工……故有铁路一二千里，而民之依以谋生者当不下十万人……铁路所经不过丈余之地，于田庐坟墓尚不相妨。即遇官道稍窄之处，亦必买地优给价值；其坟墓当道者，不难稍纡折以避之。

——《光绪六年十二月初一日直隶总督李鸿章奏》

材料三：1881年，为了解决开平煤矿的运输问题，李鸿章下令修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路。后来，清政府还自行设计施工修建了铁路。

——摘编自《近代化资料汇编》

材料一：致恭亲王等请购买外洋船炮，则为今日救时第一要务……不过一二年，火轮船比为中外官民通行之物，可以剿发捻，可以勤远略。

——曾国藩《复陈购买洋船炮折》

材料二：张之洞在湖北兴办的实业建设中，汉阳铁厂是最重要的一项。1890年初，在武昌成立湖北铁政局，委派蔡锡勇为总办，厂址选定汉阳，1890年11月动工兴建，1893年9月，十个分厂建成，次年6月投产。

材料三：上海轮船招商局创立后三年内，外轮损失了1300万两（白银），湖北官办织布局开办后，江南海关进口洋布减少了十五万匹。

——《中国近代史》中华书局1983年

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料，回答问题。

材料一：李鸿章在上海联合洋枪队镇压太平军时感叹，西方国家“大炮之情绝，子弹之细巧，器械之鲜明……实非中国所能及”，主张“外交和好，内要自强”。

材料二：国家财政收入不增加，军事工业便不可能发展。而国家要增加财政收入，必须首先使国家富起来。在这种形势下，洋务派提出自强先“求富”，强调以“富”为基础和兴办民用工业以“求富”的主张……但因为企业受到清王朝及官僚的控制，其生产规模、利润分割要听命于清王朝，带上了浓厚的封建性。企业能否发展，与封建势力的控制往往成反比。

——赵德馨著《中国近现代经济史1842～1949》

材料三：变法之本，在育人才；人才之兴，在开学校；学校之立，在变科举。而一切要其大成，在变官制。

——梁启超《变法通议》

材料四：1898年8月，《万国公报》发表以广学会名义撰写的《速兴新学条例》，提出了多项发展教育的主张。如主张派遣留学，每年由国家从学有所成之士中选100人，资派出洋。又如，主张在每一府所在地和市镇各设学塾、书院，专以西文西学教人。

——摘编自黄新宪《〈万国公报〉与中国教育的近代化》