材料一：李鸿章明确提出铁路乃自强根本，是修筑铁路的积极主张者。19世纪70年代，他在致友人的一封信中说：“我曾拜谒过恭亲王（奕），向他说明修筑铁路的好处，他也深以为然，但却说没有人敢牵头主持修路事宜。我又恳请他向两宫皇太后（慈安、慈禧）禀明，他说她们受到的压力很大，也不能决定是否该支持修筑铁路，自此就再也没有下文了。”

——摘编自徐中约《中国近代史》

材料二：辛亥革命后，孙中山认为民族、民主革命俱已完成，遂积极倡导铁路建设。他曾说：“国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之……修筑铁路，实为目前惟一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他提出了修筑10万英里（约16万公里）铁路的宏图伟略，但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

——摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三：1978年10月22日至29日，邓小平正式访问日本。这次访日正值中共十届三中全会前夕，作为中国改革开放的总设计师，他心中正在勾画着改革开放的宏伟蓝图。10月26日，邓小平乘坐新干线高速列车，有记者问他有何感想，他说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车……我们现在很需要跑。”

——据央视大型文献记录片《旗帜》

材料：中国共产党人把马克思主义基本原理同中国具体实际结合起来，从苏联模式中走出来，走出了中国特色社会主义道路，使得中国特色社会主义取得举世瞩目的伟大成就，创造了人类社会发展史上惊天动地的发展奇迹。中国特色社会主义的成功探索，给各社会主义国家以深刻的启迪，一些社会主义国家也开始根据自己国家的具体情况，探索自己的道路。这预示着科学社会主义开始从模式化发展向注重与本国国情紧密结合的特色化发展转变。这一转变，必将给科学社会主义带来新的更加明媚的春天！

——摘编自2018年2月28日人民日报

材料：改革开放之后，我们党对我国社会主义现代化建设作出战略安排，提出“三步走”战略目标。解决人民温饱问题、人民生活总体上达到小康水平这两个目标已提前实现。在这个基础上，我们党提出，到建党一百年时建成经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步，文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实的小康社会，然后再奋斗三十年，到新中国成立一百年时，基本实现现代化，把我国建成社会主义现代化国家。

——习近平在中国共产党第十九次全国代表大会上的报告

材料一：邓小平首先强调一定要解放思想，他说：“一个党，一个国家，个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”

——摘编自《二十世纪中国史纲》

材料二：胡乔木在谈到十一届三中全会时写道，“我们不是为革命而革命。不是为阶级斗争而斗争。我们的目的还是为了建设社会主义、共产主义，来提高全体人民的物质文化生活水平。”

——摘编自《二十世纪中国史纲》

材料三：十一届三中全会强调，根据新的历史条件和实践经验，采取一系列新的重大的经济措施，对经济管理体制和经营管理方法着手进行认真的改革，在自力更生的基础上积极发展同世界各国平等互利的经济合作。

——摘编自《中国共产党的九十年》

材料一：这次会议彻底否定“两个凡是”的方针，重新确立解放思想、实事求是的思想路线；停止使用“以阶级斗争为纲”的口号，作出把党和国家的工作重心转移到经济建设上来，实行改革开放的伟大决策。

材料二 ： 安徽凤阳小冈村民首先实行分包产到户，自负盈亏。这样，农民有了生产自主权，生产积性大大提高了。

材料三：1980年，我国在广东和福建建立四个经济特区。它们以国家给予优惠的经济政策，吸收侨资，外资，引进先进科学技术和管理经验，进行现代化建设。