| C919首飞时，由于发动机的而产生的轰鸣声是通过（填具体介质）传入人耳．C919返回首飞现场时，现场见证者心情越发激动，随着声音的（填“响度”或“频率”）越来越大，飞机开始着陆，最终首飞取得圆满成功．十年心血，终于破茧成蝶，现场C919研发专家们流下了激动和幸福的泪水，对于他们来说，C919发动机的轰鸣声属于（填“乐音”或“噪音”）． |
| 若不计飞机质量的变化，当C919在水平跑道上加速滑行时，其机械能的增加量（填“大于”、“小于”或“等于”）动能的增加量，跑道对飞机的支持力（填“大于”、“小于”或“等于”）飞机的重力；当C919腾空加速上升时，其机械能的增加量（填“大于”、“小于”或“等于”）动能的增加量，此时飞机受力（填“平衡”或“不平衡”）． |
| C919首飞成功后，将进入适航认证阶段，其中非常重要的一项就是结冰试验．飞机表面结冰是由于飞机飞行过程中过冷水滴或降雨碰到机体后（填物态变化过程）而形成的，也可由水蒸气在机体表面（填物态变化过程）而成，上述两个过程都是热过程．飞机表面结冰后，会破坏其空气动力学外形，使飞机升力减小，阻力，影响飞机的稳定性和操控性． |
| C919为了减重，使用了大量新型合金材料．飞机某合金部件由甲、乙两种金属构成，已知甲、乙按质量比2：1混合后的密度与甲、乙按体积比3：4混合后的密度相等，则甲、乙的密度之比为．若该合金部件传统上全部使用金属甲时重量减少了50%，则该合金部件中甲、乙的质量之比为． |
